汽車(chē)三角臂多通道力學(xué)加載試驗系統

汽車(chē)三角臂多通道力學(xué)加載試驗系統

關(guān)鍵詞：三角臂反復加載疲勞試驗儀

產(chǎn)品用途：

適用于主要應用于汽車(chē)車(chē)架，駕駛室，三角臂，控制臂，平衡桿，減震器等力學(xué)性能的試驗研究。主要用途包括：完成被測試件的低周反復加載，保載、卸載等常規試驗。

該系列產(chǎn)品具有輸出力范圍廣，控制精度高，使用方便，可靠性高等特點(diǎn)。該系統在研制、開(kāi)發(fā)過(guò)程中吸取電液伺服控制技術(shù)，結合國內用戶(hù)的實(shí)際使用狀況設計而成。伺服作動(dòng)器、伺服動(dòng)力液壓站、力加載框架等關(guān)鍵部件為我公司設計制造，伺服閥、傳感器、密封件等關(guān)鍵外購件均選用國際、國內同類(lèi)產(chǎn)品的良好產(chǎn)品，大大提高了系統的穩定性和可靠性，試驗機的整體性能與產(chǎn)品技術(shù)水平相當。

該試驗系統，既能低周疲勞試驗、程序控制疲勞試驗，也能進(jìn)行靜態(tài)的恒速率、恒應變、恒應力控制下的試驗和各種常規的力學(xué)性能試驗，還可進(jìn)行斷裂力學(xué)試驗，自然力量模擬試驗，如地震、風(fēng)浪等。根據需要也可以進(jìn)行部分的工況模擬等，因此有著(zhù)其它任何種類(lèi)的試驗機所不能比擬的優(yōu)勢；

在實(shí)際測試方面我們有針對結構試驗而設計的大噸位作動(dòng)器，作動(dòng)器形式有單出桿和雙出桿兩種結構形式，輸出力范圍從100kN到10000kN，行程可根據用戶(hù)實(shí)際需求而定，作動(dòng)器標準行程200--500mm（±100mm/±250mm），根據結構試驗要求可配置不同規格的作動(dòng)器，廣泛應用于車(chē)輛車(chē)架，、復合結構件材料的靜態(tài)力學(xué)性能試驗，包括拉伸、壓縮、三點(diǎn)四點(diǎn)彎曲試驗、；也可以進(jìn)行結構件的疲勞試驗，如長(cháng)平衡桿，轉臂，花鍵軸等。從簡(jiǎn)單的靜態(tài)結構試驗到原尺寸大型構件路普模擬試驗，從單通道試驗到大型構件試驗室配置，從整車(chē)車(chē)身到三軸橡膠套試驗，該系列設備均可為你提供極大的幫助，可以助你驗證新概念、開(kāi)發(fā)更新、更有效、更經(jīng)濟的土木材料和結構。

主要組成部分有：

1．自平衡門(mén)式反力框架、1套

2．伺服作動(dòng)器：20KN雙出桿作動(dòng)器2只；            

3．伺服動(dòng)力液壓站；大流量遠程控制伺服液壓系統，包括分油閥塊和管路。

4．數據采集控制系統：三多通道靜載控制器，包括擴展采集和軟件

  5．各路力傳感器和位移傳感器

  6. 根據需要配置各種球鉸支座

主要技術(shù)指標

1l較大垂向負荷：    拉壓雙向20kN  x1

2l較大橫向負荷：    拉壓雙向20kN  x1

3l試驗力精度：      ±0.5%；

4l試驗力測量范圍：  2%~100%FS（全程不分檔）

5l試驗力分辨率：    500000碼，且全程分辨率不變

6l水平/垂向測試頻率：        0.1-15hz  (15hz 對應5mm)

7l垂向作動(dòng)器行程:   ±100mm

8l橫向作動(dòng)器行程：  ±100mm

9l位移分辨率：      0.001mm；

10l位移測量精度：    ±0.5%；

11l進(jìn)口內置式位移傳感器精度： 優(yōu)于±0.1%；

12l過(guò)載保護：   105％過(guò)載保護(無(wú)變形、無(wú)機械損傷)

13l整機噪聲：   不超過(guò)70dB

14l測力方式：采用高精度負荷傳感器測力 美國

15  控制方式：液壓加載，電液伺服閉環(huán)控制，屏幕直接顯示試驗結果

16  液壓動(dòng)力源：封閉結構 可移動(dòng)式

17  管路和分油器：適應場(chǎng)地結構的高壓H型膠管及接頭

18  遠程：遠程升降控制，遠程伺服動(dòng)力源控制

19  總線(xiàn)：多級多路輸出輸入線(xiàn)路總裝

標簽：汽車(chē)三角臂多通道力學(xué)加載試驗系統